XC7K325T-1FBG676I 676-FCBGA (27×27) sirkuit terpadu IC FPGA 400 I/O 676FCBGA komponen elektronik
Atribut Produk
| JENIS | DESKRIPSI |
| Babagan | Sirkuit Terpadu (ICs)DitempelakeFPGAs (Field Programmable Gate Array) |
| Mfr | AMD Xilinx Kab |
| Seri | Kintex®-7 |
| Paket | nampan |
| Paket Standar | 1 |
| Status produk | Aktif |
| Jumlah LAB/CLB | 25475 |
| Jumlah Unsur Logika/Sel | 326080 |
| Total Bit RAM | 16404480 |
| Jumlah I/O | 400 |
| Tegangan - Pasokan | 0.97V ~ 1.03V |
| Tipe Pemasangan | Gunung lumahing |
| Suhu Operasi | -40°C ~ 100°C (TJ) |
| Paket / Case | 676-BBGA, FCBGA |
| Paket Supplier Piranti | 676-FCBGA (27×27) |
| Nomer Produk Dasar | XC7K325 |
Apa chip mobil ing lack saka pasang inti kanggo metokake brunt?
Saka sumber chip global saiki lan kahanan dikarepake, masalah kekurangan chip angel kanggo ngatasi ing short term, lan malah bakal intensify, lan Kripik automotive sing pisanan kanggo metokake brunt.Bentenaken saka Kripik elektronik konsumen, Kripik otomotif saiki digunakake digunakake, kangelan Processing sing luwih dhuwur, kaloro mung kanggo kelas militèr, lan urip Kripik bahan automotive asring kudu tekan 15 taun utawa luwih, tanduran inang perusahaan mobil ing Kripik automotive milih. , lan ora bakal gampang diganti.
Saka skala pasar, skala semikonduktor otomotif global ing taun 2020 udakara $46 milyar, kira-kira 12% saka pasar semikonduktor sakabèhé, luwih cilik tinimbang komunikasi (kalebu smartphone), PC, lan sapiturute… Nanging, ing babagan tingkat pertumbuhan, IC Insights ngarepake tingkat pertumbuhan semikonduktor otomotif global kira-kira 14% ing 2016-2021, ndadékaké tingkat wutah ing kabeh segmen industri.
Chip otomotif dipérang dadi MCU, IGBT, MOSFET, sensor, lan komponen semikonduktor liyane.Ing kendaraan bahan bakar konvensional, MCU nyumbang nganti 23% saka volume regane.Ing kendaraan listrik murni, MCU nyathet 11% saka regane sawise IGBT, chip semikonduktor daya.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, pemain utama ing chip otomotif global aku dipérang dadi rong kategori: produsen chip otomotif tradisional lan produsen chip konsumen.Kanggo ombone gedhe, tumindak klompok manufaktur iki bakal muter peran nemtokake ing kapasitas produksi perusahaan mobil mburi.Nanging, ing jaman saiki, produsen kepala iki kena pengaruh macem-macem acara sing mengaruhi pasokan kripik, kanthi serentak nyebabake reaksi rantai pasokan lan ora seimbang ing rantai industri.
Tanggal 5 Nopember taun kepungkur, sawise keputusan manajemen STMicroelectronics (ST) ora menehi kenaikan gaji karyawan ing taun iki, telung serikat ST Prancis utama, CAD, CFDT, lan CGT, ngluncurake serangan ing kabeh pabrik ST Prancis.Alesan kanggo kenaikan non-gaji ana gandhengane karo New Coronavirus, epidemi serius ing Eropa ing wulan Maret taun iki, lan kanggo nanggepi keprihatinan para pekerja babagan kontraksi Coronavirus Anyar, ST wis entuk persetujuan karo pabrik Prancis kanggo nyuda produksi pabrik. kanthi 50%.Ing wektu sing padha uga nyebabake biaya sing luwih dhuwur kanggo nyegah lan ngontrol epidemi.
Kajaba iku, Infineon, NXP amarga saka impact saka gelombang super kadhemen Amerika Serikat, pabrik chip dumunung ing Austin, Texas, kanggo nutup lengkap;pabrik Renesas Electronics Naka (Kutha Hitachi Naka, Prefektur Ibaraki, Jepang) nyebabake karusakan serius ing wilayah sing rusak yaiku garis produksi wafer semikonduktor dhuwur 12 inci, produksi utama mikroprosesor kanggo ngontrol nyopir mobil.Dikira-kira butuh 100 dina kanggo output chip bali menyang tingkat sadurunge geni.
