China wis dadi pasar mobil paling gedhe ing donya.Tren elektrifikasi lan intelijen wis ningkatake jumlah chip otomatis, lan lokalisasi chip otomatis nduweni basis skala.Nanging, isih ana sawetara masalah kayata skala aplikasi cilik, siklus sertifikasi sing dawa, nilai tambah teknologi sing kurang lan ketergantungan dhuwur ing industri hulu.
Ing kombinasi karo pangembangan industri elektronik konsumen China lan pengalaman Jepang lan Korea Kidul ing construction saka chain industri chip otomatis, iku salah siji saka cara kuat kanggo nambah tingkat lokalisasi industri chip otomatis lan nambah kemampuan otonomi lan kontrol. saka chain industri otomatis lan chain sumber kanthi fokus ing mecahaken masalah ing ndhuwur liwat kabijakan support industri ing mangsa.Iku angel kanggo ningkataké lokalisasi chip otomatis dening pasar piyambak.Sampeyan perlu kanggo mbentuk strategi saka pemerintah anjog, Enterprises kendaraan united lan fokus ing ndhukung Enterprises chip sirah
New Energy Finance (BNEF) ngarepake donya kanggo nggayuh tonggak sejarah utama ing Adoption kendaraan listrik ing Juni, nalika 20 yuta kendaraan listrik bakal ing dalan, dibandhingake karo mung 1 yuta ing 2016, Mesthi Tambah pinunjul.Tingkat wutah luwih cepet tinimbang sing dikarepake industri.Ing 2021, dodolan global kendaraan energi anyar tekan dhuwur anyar 6.75 yuta unit, munggah 108% saben taun.Saka perspektif pola pasar global, volume penjualan global kendaraan energi anyar ing taun 2021 utamane disumbang dening China lan Eropa.Ngelingi kabijakan kendaraan energi anyar ing Amerika Serikat ing 2022, China, Eropa lan Amerika Serikat bisa uga dadi "telung triad" ing 2022. Kangge, kanthi woro-woro pungkasan babagan strategi listrik ing pungkasan taun 2021 dening perusahaan mobil Jepang , ing telung taun sabanjure, Elektrifikasi global uga bakal cepet banget.
Wektu kirim: Mei-20-2022