Carane akeh Kripik ing mobil?

Carane akeh Kripik ing mobil?Utawa, carane akeh Kripik mobil perlu?

Jujur, angel dijawab.Amarga iku gumantung ing desain mobil dhewe.Saben mobil perlu nomer beda Kripik, minangka sawetara minangka Welasan kanggo atusan, minangka akeh minangka ewu utawa malah ewu Kripik.Kanthi pangembangan intelijen otomotif, jinis kripik uga mundhak saka 40 dadi luwih saka 150.

Kripik otomotif, kaya otak manungsa, bisa dipérang dadi limang kategori miturut fungsi: komputasi, persepsi, eksekusi, komunikasi, panyimpenan lan pasokan energi.

Subdivisi luwih, bisa dipérang dadi chip kontrol, chip komputasi, chip sensing, chip komunikasi,chip memori, chip keamanan, chip daya,chip driver, chip manajemen daya sangang kategori.

Otomotif chip sangang kategori:

1. Kontrol chip:MCU, SOC

Langkah pisanan kanggo mangerteni elektronik otomotif yaiku ngerti unit kontrol elektronik.ECU bisa diarani minangka komputer sing dipasang sing ngontrol sistem utama mobil.Antarane wong-wong mau, MCU onboard bisa diarani otak komputasi ECU mobil, sing tanggung jawab kanggo pitungan lan pangolahan macem-macem informasi.

Biasane, ECU ing mobil tanggung jawab kanggo fungsi sing kapisah, dilengkapi MCU, miturut Deppon Securities.Bisa uga ana kasus nalika siji ECU dilengkapi rong MCUS.

MCUS kira-kira 30% saka jumlah piranti semikonduktor sing digunakake ing mobil, lan paling sethithik 70 dibutuhake saben mobil t.dheweke ndhuwur chip MCU.

2. Chip komputasi: CPU, GPU

CPU biasane dadi pusat kontrol ing chip SoC.Kauntungan kasebut dumunung ing kemampuan jadwal, manajemen lan koordinasi.Nanging, CPU nduweni unit komputasi sing luwih sithik lan ora bisa nyukupi tugas komputasi prasaja sing paralel.Mulane, chip SoC nyopir otonom biasane kudu nggabungake siji utawa luwih Xpus saliyane CPU kanggo ngrampungake pitungan AI.

3. Power chip: IGBT, silikon karbida, daya MOSFET

Semikonduktor daya minangka inti konversi energi listrik lan kontrol sirkuit ing piranti elektronik, sing utamane digunakake kanggo ngganti voltase lan frekuensi ing piranti elektronik, konversi DC lan AC.

Njupuk MOSFET daya minangka conto, miturut data, ing kendaraan bahan bakar tradisional, jumlah MOSFET voltase rendah saben kendaraan kira-kira 100. Ing kendaraan energi anyar, konsumsi rata-rata MOSFET voltase medium lan dhuwur saben kendaraan wis tambah akeh. saka 200. Ing mangsa ngarep, panggunaan MOSFET saben mobil ing model tengah lan dhuwur dikira bakal nambah dadi 400.

4. Chip komunikasi: seluler, WLAN, LIN, V2X langsung, UWB, BISA, posisi satelit, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet lan liya-liyane;

Chip komunikasi bisa dipérang dadi komunikasi kabel lan komunikasi nirkabel.

Komunikasi kabel utamané digunakake kanggo macem-macem transmisi data antarane peralatan ing mobil.

Komunikasi nirkabel bisa mujudake interkoneksi antarane mobil lan mobil, mobil lan wong, mobil lan peralatan, mobil lan lingkungan sekitar.

Antarane wong-wong mau, jumlah transceiver bisa gedhe, miturut data industri, rata-rata aplikasi transceiver CAN / LIN mobil paling sethithik 70-80, lan sawetara mobil kinerja bisa tekan luwih saka 100, utawa malah luwih saka 200.

5. Chip memori: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Chip memori mobil utamané digunakake kanggo nyimpen macem-macem program lan data saka mobil.

Miturut keputusan perusahaan semikonduktor ing Korea Kidul babagan panjaluk DRAM kanggo mobil nyopir cerdas, mobil dikira duwe panjaluk paling dhuwur kanggo DRAM / NAND Flash nganti 151GB / 2TB, lan kelas tampilan lan ADAS otonom. sistem nyopir duwe paling gedhe nggunakake chip memori.

6. Chip Daya/Analog: SBC, ujung ngarep analog, DC/DC, isolasi digital, DC/AC

Chip analog minangka jembatan sing nyambungake jagad nyata fisik lan jagad digital, utamane nuduhake sirkuit analog sing kasusun saka resistensi, kapasitor, transistor, lan liya-liyane. .) sirkuit terpadu.

Miturut statistik Oppenheimer, sirkuit analog 29% saka chip otomotif, sing 53% minangka inti rantai sinyal lan 47% minangka chip manajemen daya.

7. Driver chip: driver sisih dhuwur, driver sisih kurang, LED / tampilan, driver tingkat gerbang, jembatan, driver liyane, etc

Ing sistem elektronik otomotif, ana rong cara dhasar kanggo nyopir beban: drive sisih kurang lan drive sisih dhuwur.

Drive sisih dhuwur biasane digunakake kanggo kursi, lampu, lan penggemar.

Drive sisih kurang digunakake kanggo motor, pemanas, lsp.

Njupuk kendaraan otonom ing Amerika Serikat minangka conto, mung kontroler area awak ngarep sing dikonfigurasi karo 21 chip driver sisih dhuwur, lan konsumsi kendaraan ngluwihi 35.

8. Sensor chip: ultrasonik, gambar, swara, laser, pandhu arah inersia, gelombang milimeter, bekas driji, infrared, voltase, suhu, saiki, asor, posisi, tekanan.

Sensor otomotif bisa dipérang dadi sensor awak lan sensor sensor lingkungan.

Ing operasi mobil, sensor mobil bisa ngumpulake negara awak (kayata suhu, tekanan, posisi, kacepetan, etc.) lan informasi lingkungan, lan ngowahi informasi sing diklumpukake menyang sinyal listrik kanggo transmisi menyang unit kontrol pusat. mobil.

Miturut data, montor tingkat 2 nyopir cerdas diprediksi bakal nggawa enem sensor, lan mobil L5 bakal nggawa 32 sensor.

9. chip keamanan: T-Box/V2X chip keamanan, eSIM/eSAM chip keamanan

Chip keamanan otomotif minangka jinis sirkuit terpadu kanthi algoritma kriptografi terpadu internal lan desain anti-serangan fisik.

Dina iki, kanthi perkembangan bertahap saka mobil cerdas, jumlah piranti elektronik ing mobil mesthi bakal nambah, lan mimpin dening wutah saka nomer Kripik.

Miturut data sing diwenehake dening Asosiasi Produsen Otomotif China, jumlah keripik mobil sing dibutuhake kanggo kendaraan bahan bakar tradisional yaiku 600-700, jumlah keripik mobil sing dibutuhake kanggo kendaraan listrik bakal mundhak dadi 1600 / kendaraan, lan permintaan kanggo keripik kendaraan cerdas luwih maju samesthine kanggo nambah kanggo 3000 / kendaraan.

Bisa diarani mobil modern kaya komputer raksasa ing wheels.